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中国民用航空局4月7日向亿航智能颁发EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器系统分娩许可证。这是eVTOL（电动垂直起降航空器）行业各人首张分娩许可证，意味着无东谈主驾驶载东谈主航空器机型将参加更大界限的量产阶段。
自2010年低空空域纠正运转以来，我国低空经济政策、产业等环境发生“质变”。
2021年2月，中共中央、国务院印发《国度轮廓立体交通网计较选录》，初次将低空经济纳入发展蓝图；2023年12月召开的中央经济责任会议，把低空经济列为计谋性新兴产业；《无东谈主驾驶航空器遨游处分暂行条例》自2024年1月1日起践诺，该条例填补了我国无东谈主驾驶航空器处分规定空缺，撑握我国无东谈主机产业参加“有法可依”轨范化发展、有序增长的新阶段。
2024年以来，政策环境进一步优化，低空经济初次写入政府责任讲解；2024年3月27日，工业和信息化部等四部门发布《通用航空装备立异诓骗实施决策（2024—2030年）》，提倡到2030年低空经济造成万亿级市集界限。
各地也在积极布局，推出航路计较、招引补贴等多种表情助推产业发展。本年以来，北京、上海、深圳等多个城市推出关联计较，以霸占低空经济这一新兴领域的发展先机。
从产业基础和界限来看，低空经济步入发展新阶段。有机构统计，珺牛优配2023年中国低空经济界限达到5059.5亿元，增速高达33.8%。其中，无东谈主机产业基础环境发展较快，中国民用航空局数据浮现，适度2023年底，国内注册无东谈主机126.7万架，同比增长32%；运营无东谈主机的企业1.9万家；有统计的民用无东谈主机全年遨游2311万小时，同比增长11.8%。
低空经济是各人竞逐的计谋性新兴产业，是种植和发展新质分娩力的要紧场地。低空经济科技含量高，立异因素采集，具有产业链条长、诓骗场景复杂、使用主体多元、触及部门和领域多等特质，既包括传统通用航空业态，又会通了以无东谈主机为撑握的低空分娩作事表情。不错想到，在政策、产业等环境发生“质变”的催化下，低空经济“升起”值得期待。