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“面前，马中关系正处于历史上的最佳时代。跟着‘一带扫数’倡议的激动，咱们但愿两国在该框架下的互助草率有更多科技创新本体。”马来西亚中华总商会（中总）总会长卢周密(Low Kian Chuan)向21世纪经济报说念记者默示，但愿看到两国企业在可再生能源、新能源汽车、当代农业、东说念主工智能和机器东说念主、数字经济等方面有更多互助。
他默示，如今，中国照旧不单是是“世界工场”，在好多方面如故环球科技创新的引诱者，但愿两国在双向投资、技艺调整和互助共建方面开展更多互助，达成更详细的互助与共赢。
9月20日，中国国际商会在北京举办2024年“一带扫数”贸易投资论坛。卢周密在开幕式上发表致辞时默示，收成于特有的地舆上风、盛开的政策以及多元文化，马来西亚成为了共建“一带扫数”倡议中具有弥留兴致的要害之一。已往十年，两国共建“一带扫数”取得丰硕效果，一广泛旗舰技俩链接落地，经贸互助规模不断扩大，越来越多的中国企业在马扎根。
2017年，两国签署《对于通过中方“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议推动两边经济发展的宽恕备忘录》。据中方统计数据，2023年中马双边贸易额1902.4亿好意思元，其中，中方出口873.8亿好意思元，入口1028.6亿好意思元。中国已一语气15年景为马来西亚最大贸易伙伴。中国自马入口主要商品有集成电路、计较机偏执零部件、棕油和塑料成品等；中国向马出口主要商品有计较机偏执零部件、集成电路、服装和纺织品等。
卢周密指出，在共建“一带扫数”框架下，马来西亚积极参与了许多具有重通衢理的基础本领成立技俩，其中，东海岸铁路技俩（ECRL）是一个典型案例。它不仅大大进步了东海岸的交通方便性，推动了区域经济发展，更是中国与马来西亚互助的收效典范。在他看来，这个技俩彰显了共建“一带扫数”倡议推动互联互通的初志，同期也展现了两国在达成共同发展说念路上的坚强信念。
他在致辞中指出，跟着环球形式的不断变化，“一带扫数”倡议濒临着新的机遇和挑战。环球疫情的暴发固然影响了列国的经济复苏，但也为环球供应链和产业链的重塑带来了新机会。马来西亚愿与中国等国共同草率环球性挑战，打造更具韧性的环球经济体系。
自2021年7月于今，卢周密担任马来西亚中华总商会（中总）总会长。他还任马来西亚天下总商会（NCCIM）副总会长，代表马来西亚天下总商会与国外商会偏执他规模团体进行多双边疏通。他在木柴玄虚加工业领有逾36年教会，担任卢发木柴工业有限公司执行主席。2023年3月，卢周密就任马来西亚国会上议员，成为该国首位以华商首领配景获委的上议员。
马中双边陲系正处于历史最佳时代
《21世纪》：现时，马来西亚最高元首易卜拉欣正在对中国进行国是走访，此访是他就任后对东盟番邦度的首访。你若何看他这次走访的兴致？本年是中马建交50周年，如何评价现时中马关系的水平？
卢周密：我国最高元首对中国进行的国是走访标志着马中双边陲系合手续深刻的新里程碑，马中两国之间的方法历程50年，不断地成长于今。在中马建交50周年和中马友好年这个弥留节点之际，股指配资服气这项国是走访将进一步拉紧中马友谊纽带，更进一步丰富中马全面计策伙伴关系内涵，拓展互利共赢经济、交易、社会互助上的互惠互利，达成构建相互尊重、互信的中马运说念共同体。
马来西亚和中国的双边陲系正处于历史上最佳的一个时代，两国不仅领有明后的已往，何况齐用功在异日50年景立充满但愿的异日。两边要联袂互助强化发展计策，平庸开展互助，扩大共同利益，为两国东说念主民和企业带来更多福祉。
“一带扫数”倡议的范围越来越广
《21世纪》：请谈谈马来西亚对于参与共建“一带扫数”的气派？在共建“一带扫数”框架下，两国经济互助取得了哪些成绩？瞻望异日，两国有望在哪些规模进一步深刻互助？
卢周密：马来西亚是最早积极反映共建“一带扫数”倡议的国度之一。两国合手续扩大经贸互助规模，特殊在工业/制造业、汽车、交通、信息和通讯技艺(ICT)、讲明注解、金融服务等规模上，其中的技俩包括：耗资502亿令吉的东海岸铁道路(ECRL)（收尾2024年7月已完成70.13%）、数字摆脱贸易区(DFTZ)、马中关丹产业园以及厦门大学马来西亚分校。
跟着共建“一带扫数”倡议的不断激动，“一带扫数”项筹谋界说不应该被局限在建筑、房地产和基础本领的规模内，因为在其他规模也贮蓄着雄壮的商机，包括制造业(主若是高技术驱动、东说念主工智能和机器东说念主、电动汽车)、服务业(旅游、物流、数字化业务、电子支付网关)、信息和通讯技艺(ICT)、农业和可再生能源等。
马来西亚从中国入口每年增长11%
《21世纪》：RCEP的实施对中马贸易投资起到了若何的促进作用？对中国—东盟自贸区3.0版谈判有若何的期待？马来西亚同期是RCEP和CPTPP的成员，这对于RCEP进步自己竞争力有若何的匡助？
卢周密：马来西亚和中国是多边贸易协定的签署国，包括东盟-中国摆脱贸易协定(ACFTA)和RCEP。马来西亚对这些左券的愚弄保合手相对默契。
2011-2023年，马来西亚对中国的出口每年增长7.0%，而来自中国的入口则每年增长11.0%。马来西亚对中国的出口份额从2011年的13.1%到2023年的13.5%，期货配资而从中国的入口份额则从2011年的13.2%大幅增长到2023年的21.3%。2024年上半年，马来西亚与中国的贸易总额达2341亿令吉，占马来西亚贸易总额的16.7%。
RCEP和CPTPP左券的签署，为马来西亚提供了向外膨胀商品和服务以及获取新投资的机会。此外，也有助进步马来西亚的劝诱力，成为企业寻求供应链多元化、盛开商品和服务以及数字居品阛阓准入的投资筹谋地。
尽管如斯，RCEP和CPTPP也同期给马来西亚带来多样挑战。中小企业和腹地服务提供商濒临竞争，迫使他们不断增强竞争力，提高居品性量和改善营销策略。这是为了增强中小企业供应链的韧性，加快其融入环球供应链并推动接受电子商务。
马来西亚制造业受益于中国企业投资
《21世纪》：中总当作中国与马来西亚的桥梁，若何看频年来中国企业在马来西亚的投资情况？现时哪些产业最有投资出路？中国企业应该如何看待马来西亚阛阓？需要重心柔软哪些可能的挑战？
卢周密：悛改冠疫情危险捣毁后，中总也理睬了不少来自中国的企业和行业协会的拜访，先容相关马来西亚的商机和投资出路。
马来西亚国内阛阓较小，以中小企业为主，占马来西亚企业总额的98.4%。因此，与中国企业成立业务伙伴关系，达成互助共赢，安妥咱们国内企业的利益。咱们不错在技艺、数字化和东说念主工智能规模向中国粹习。熟谙劳能源和东说念主才的枯竭是一个挑战。政府和私东说念主界通过多样提拔基金和奖励筹谋进行互助，以再行培训和提妙手力妙技。
正如《2030年新工业总体沟通》(NIMP)和国度能源转型道路图所沟通的那样，马来西亚正走在经济和工业转型的说念路上，这为高技术电子行业、5G、东说念主工智能等规模的异日互助和投资提供了一个充满但愿的蹊径。我以为，智能、绿色投资、电动汽车、可再生能源、机灵农业和医疗保健等行业齐值得中国企业柔软。
自2005年以来，马来西亚也受益于中国的对外投资，特殊是在制造业规模。2005年，中国是制造业第13大番邦投资者，而后一语气五年景为最大番邦投资者(2016年-2020年)并在2021-2023年保合手在前五名。凭据番邦径直投资流入量，中国的名次大幅进步，从2008年的第15大番邦投资国高潮到2023年的第6大投资国。
有望重启的新马高铁鉴定化柔新经济特区
《21世纪》：据报说念，新加坡和马来西亚照旧达成初步左券，成立新加坡-柔佛经济特区并改善两国之间的跨境互联互通，并盘算再行启动吞并马来西亚和新加坡的高铁成立。这个技俩好事多磨，能否先容一下相关情况？这个技俩对马来西亚有若何的弥留性？
卢周密：几个月前接受媒体采访时，马交通部长陆兆福默示，但愿内阁草率在本年第四季度末就耗资数十亿好意思元的高铁项筹谋可行性作念出决定。凭据客岁底流露的资讯，马政府照旧从提呈筹谋案的7个财团中选出3个。
高铁旨在将吉隆坡和新加坡之间的旅行时刻从4个多小时裁汰至90分钟。高铁不错推动跨境贸易和投资、旅游和服务、城市发展和技艺创新等规模的非凡。高铁将进一步强化柔新经济特区的发展。
高铁不错促进区域互联互通和经济增长，使马来西亚成为延长泛亚铁路网的弥留部分。如果该清亮其后与共建“一带扫数”倡议下的泛亚高铁技俩整合，变装将变得愈加弥留。
东海岸铁路技俩为马经济注入能源
《21世纪》：据报说念，由中邦交建承建的东海岸铁路预计将于2026年底完工，2027年投运，有望与从中国到东南亚更多地区的铁路连通。你若何评价这个项筹谋经济和社会出路？若何评价中国基建企业在马来西亚的发展？
卢周密：这个技俩有多方面的兴致：当先，有助于加强互联互通，达成均衡增长。由于东铁(ECRL)从马来西亚最大的交通要害巴生港开赴，穿越半岛到达马来西亚东北部的吉兰丹州，预计它将改善基础本领。对于东海岸的住户来说，这些窜改不错匡助当地东说念主更多地获取更好的基础本领和关系服务。由于东海岸一直是旅游资源丰富的地区，更好的基础本领和更方便的交通将径直带来更多的搭客和国内销耗。
其次，草率刺激区域发展投资。东铁将有用呼应东海岸经济区(ECER)的发展，并成为半岛西海岸和东海岸之间经济均衡的催化剂，因为它将刺激新的投资，刺激交易行径并促进旅游业。跟着货运本领的到来、多量的重载运载进入运作更安全的条目，这将有助于东海岸大中型工业的盛开。一些公司照旧指定了他们的业务和投资筹谋，以乘势搭上2027年东铁运交运行带来的机遇。咱们看到沿着车站道路出现了好多微型商家，因此，这个技俩有后劲将沿线站点调整为“贸易中心和旅游筹谋地”，并匡助推动中小微企业的经济行径。
再次是促进东海岸旅游业的发展。出行的方便性将给旅游业带来福音。东海岸铁路(ECRL)的连通性将简化搭客赶赴东海岸的旅程，从吉隆坡开车赶赴东海岸可能需要更长的时刻。东海岸铁路将成为咱们通勤搭客的主要方式，因为面前有许多城市不错通过东海岸铁路磨叽到达。如果发生激流，东铁是唯独允许东说念主们在东海岸各州之间出动的交通方式。
然后是加强口岸本领。ECRL将吞并雪兰莪关丹港和巴生港，将提高两个口岸的货品运载才调，从而对制造业和出口以及当地工业来说是个好兆头。关丹港照旧处于有益位置，已升级为深海船埠息争脱贸易区，距离格宾的马中关丹产业园(MCKIP)不远。
跟着东海岸铁路成立的全面伸开，中邦交通成立公司（CCCC）创造了服务机会，提供了常识分享和技艺转让。