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（原标题：江西放大招！超等运河琢磨，能否让它 “逆天改命”？）
始终以来，水路在基建鸿沟的施展相对不凸起，但频年来修运河迟缓被提上日程。其中，江西省琢磨挖掘一条接近 2000 公里的浙赣粤运河，激励柔和。
江西紧邻江浙沪，却似乎成了经济凹地，“环江西自贸区” 等标签使其常被嘲存在感低。此前，江西一度倚靠陆地交通发展，还错过了铁路运载兴起的时机，频年在高铁树立方面有所改善。如今内河航运复苏，江西欲借此抢劫先机，琢磨于 “十四五” 时刻开工树立浙赣粤运河，该运河约 60% 的河段位于江西，瞻望投资 3200 亿元。
水路运载在货运层面具有上风，它依托江河湖海洋等航说念，可已毕大吨位、大批量、长距离运载，且资本和能耗相对较小。举例，3000 至 4000 吨级的长江主线集装箱船一次可装载约 250 个圭臬集装箱，水运资本是铁路运载资本的 1/2，公路运载资本的 1/7，航空运载资本的 1/20。正因如斯，看似冷门的水路运载实则很是吵杂，珺牛优配京杭大运河如今货运量仍位列寰球第三，高于密西西比河、莱茵河等环球闻明河流。
修建浙赣粤运河旨在聚合长江和珠江，长入南北水系，使京津冀、长三角、珠三角三大城市群能以水路重迭。同期，运河可裁汰江西大量货色运载门槛，充分诈欺其丰富的矿产资源。此外，大运河还在灌溉、分洪、供水等方面施展作用，如有助于开荒鄱阳湖水资源，促进工农业发展。
干系词，修建运河并非易事。当今我国大量散货的内河水运量占比低于欧洲、好意思国等地，内河航说念中能承载千吨级大船的航说念占比拟低。此外，修建运河投资强大，如广西平陆运河全长 134.2 公里，工程预算约 727 亿元，江西的浙赣粤运河距离更长、地舆环境复杂，造价更高。
德国崛起为工业大国离不开内河航运，莱茵河全线通航才智强，内河货运量占德国货运总量的 1/4。江西在工业方面也有丰厚储备，如 LED 芯片、有色金属、光伏等，待浙赣粤运河通航后，“稀土王国” 的上风大略会愈加较着。
存在感不够强的江西，能否通过修建运河逆天改命，仍需期间训练。
本文源自：金融界
作家：归林